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  我国网讯（记者 王瑞芳） 科学技能立异是驱动海洋强国、交通强国建造的中心引擎。近来，在交通运输部“智行我国——交通运输新质生产力一线看望”主题宣扬活动中，大连海事大学以“水下机器人、深海绞车配备、智能船只”三大硬核科技效果，展现出高校科学技能立异的坚实实力，明晰勾勒出“岸基长途驾控—水下协同作业—深海配备国产化”的完好立异闭环，给记者留下了深刻印象。

  “抓娃娃机开端工作了！”大连海事大学信息科学技能学院教师袁国良的一句轻松介绍，招引了咱们的目光。这款零浮力自主捕捉机器人，宛如海洋草场里的 “智能巧手”，入海即可自主辨认方针，凭仗灵敏的六轴运动体系精准作业，短短 4 秒就能稳稳捕获一只海参。

  袁国良表明，相较于人工捕捉，机器人具有共同优势：200米水深规划打破作业约束，大幅拓宽海洋饲养空间；单次下海可捕捉 300 斤海参，相当于一名工人一整天的工作量，也因而成为饲养企业的得力助手。

  这套水下协同作业体系是辽宁省水下机器人工程研讨中心为海洋草场量身定做的智能配备之一。它配备的智能环境感知与协同作业剖析体系，不只成功霸占 40 米以上深海捕捉难题，还能实时收集水温、深度等海洋环境数据，精准监测投苗、育苗全流程。经过智能化设备代替传统人工作业，既处理了近海饲养用工缺少、人力作业危险高的痛点，也推进海洋草场从传统饲养向数字化、智能化转型晋级。

  依托国家级科研渠道与要点项目支撑，团队已自主研制 11 款水下机器人及 “方舟号” 无人智能双体船，构建起集环境感知、多智能体通讯、集群自主控制于一体的技能体系。从工信部新一代人工智能要点使命，到北极科考极点环境验证，再到大连小长山岛实践基地的落地使用，这套水下配备矩阵继续迭代晋级，为海洋饲养、海洋军事、海底工程等范畴供给坚实技能支撑。

  在现场展台上的宝贵样品，见证着国产深海绞车体系的硬核实力。大连海事大学在全海深系列科考绞车体系与万米深海作业范畴现已获得很多重大打破。他们成功研制了国内首套全海深地质绞车体系，打造出全球仅有的全海深光电缆绞车体系和全球首套全海深痕量金属CTD（温盐深测量仪）绞车体系，可在11000米的海底精准收集海水样本。

  “这是一条链接深海的生命线”，大连海事大学轮机工程学院教授李文华说起这些科如数家珍。他和记者说，这种国产芳纶资料制造成的光电复合缆，具有轻质、高强的特性，可以代替传统金属铠装光电缆，实时回传控制信号与高清视频，完结万米级深海拖曳、ROV（水下机器人）作业、取样等使命，被点评为我国深海资源开发配备“从‘跟跑’到‘领跑’跨过”的标志性效果之一。该技能已随“雪龙2”号、“极地”号破冰船完结北极演示使用，具有全海域作业才能。

  这些深海重器已成功使用于海洋科考、油气工程、水下应急救援等场景，圆满完结深海与极地演示使用，破解深远海锚绞体系等职业难题，为我国深海资源开发配备完结从跟跑到领跑的跨过，筑牢中心技能根基。

  岸基一键控制，远洋船只自主飞行！我国首个功用齐备、自主可控的智能船只岸基数智运控中心，现已使用于智能航运新赛道。在现场，大连海事大学帆海学院教授尹勇为记者演示了智能船只岸基数智运控体系。

  针对智能船只长途控制痛点，团队历经十余年产学研协同攻关，在岸基专用操作体系、数字孪生、多源信息交融、长途遥控等要害技能上完结体系性打破，集成九大中心功用模块，构建起完好的岸基数智运控生态。

  现在，该渠道已与远洋飞行的 “新红专” 轮完结数据与指令互通，保证船只编队全海域、全天候安全自主飞行，彻底处理无人驾驶船只长途遥控与智能决议计划的职业难题。

  从帆海模拟器到电子海图，从智能航路优化到 AR 运维，一系列效果广泛推行至国内外百余家单位。团队一直瞄准世界前沿，深耕才智交通、绿色交通、安全交通范畴，以技能立异继续提高水上交通智能化、自动化水平，为我国智能航运展开保驾护航。

  高校是科学技能立异的策源地，更是工业转化的加速器。大连海事大学立异构建“研制在校园、中试在渠道、使用在企业” 的协同立异范式，依托科研沉淀孵化出海大智龙、遨海科技、海大智船等一批高新技能企业，形满足链条立异引擎。

  作为我国智能航运范畴重要的海上实验渠道，新一代智能研讨与实训两用船“新红专”轮，可展开多场景科研教育使命，为智能航运技能效果实训供给了很好载体。

  从水下 “智能巧手” 看护蓝色粮仓，到深海 “硬核管道” 探究万米深渊，再到岸基 “才智大脑” 控制远洋巨轮，校园以一系列标志性效果，打通船只智能运转、深海配备打破、技能人才培养的完好闭环。

  逐梦深蓝，科创赋能。大连海事大学继续深耕海洋与航运科技范畴，以更强的技能引擎推进咱们国家智能航运从并跑迈向领跑，为海洋强国、交通强国战略施行注入连绵不断的海大力气。